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应为修建 “量身定做” 墙板——浅谈加气混凝土板材在工业化室庐领域的应用
2019-05-19 10:31:16来源:浦东打造报    作者:建言

我国的加气混凝土是新型墙体资料中睁开最先、产能最大的种类,颠末逾50年的睁开,已构成资料临盆、设备制作、配套资料供给和设计科研一套完备的工业体系。

加气混凝土是一种轻质资料。它是由水泥、石灰(含钙资料)、粉煤灰/磨细砂(含硅资料)、铝粉(发气资料)和少量外加剂及水,经定量搅拌混合、发气膨胀为没有强度的坯体,经切割和蒸压养护而硬化成型的。

在墙材改革的过程傍边,加气混凝土砌块成为了代替小块黏土砖的主力军。世界98%的加气混凝土是块状的,用于砌筑内外墙体。它的体积密度由500~800千克/立方米,相当于通俗砂石混凝土的1/3~1/5、黏土实心砖的1/2.5~1/3.5。当然其抗压强度不行能高,只要2.5~10兆帕,可以或许用作非承重的填充墙,也可以或许经分外布局处理用于承重墙,甚至配以防锈处理过的钢筋用于承重墙。

加气混凝土的特色

全体来说,加气混凝土有四大特色:

一是质料易得。加气混凝土的重要原资料为石灰和砂/粉煤灰,前两者国内不缺,在没有自然砂的地方完全可机制砂代替;后者是工业废料,本是变废为宝的对象。与通俗混凝料啾,临盆加气混凝土,可以或许或许削减3/4的自然资源,

二是制作能耗低。密度为600千克/立方米的加气混凝土制品,在临盆过程中的相干制作能耗仅为相同体积烧结砖的45%。

三是应用节能。加气混凝土用于外墙,热阻及隔热机能均高于其余分歧资料组合的复合墙体。墙体的重量和厚度却比其余墙体低。

四是运输节能。加气混凝土制品密度小,一定载重量的汽车可以或许或许运输更大体积的产品,削减了运输次数,勤俭燃油,也缓和了都邑的交通堵塞。

砌块应转为板材

目前,国内加气混凝土产品绝大多数是砌块,既不能包管墙体品格,也增长了人工本钱。在外洋,加气混凝土砌块与板材之比几乎到达6:4,高层修建则常用加气混凝土板材,不只用于内外墙体,连楼板和屋面板也用配筋的加气混凝土板。笔者曾与无关设计研究院合作,阐发过分歧户型的室庐修建,除了钢筋混凝土框架体系之外,内外墙板和楼板的总量约占布局部件体积的46%~59%。换言之,如果学习外洋的经验,把内外墙板和楼板改成加气混凝土板材,全体修建物的布局自重将低落1/4阁下,勤俭的资源将是极大的数字,还要考虑因应用加气混凝土内外墙板和楼板后对钢筋混凝土承重布局的勤俭。

由此可见,加气混凝土板材的模范化程度是非常高的,其规格尺寸是目前加气砌块厂完全可以或许临盆的。而单件部件加上吊具的重量都在1吨以内,与目前普遍推崇的通俗混凝土整间外墙板和楼板动辄5吨,甚至不得不应用10吨吊车来装配的现状有很大的差别。

分歧规格的加气混凝土条板是用大块坯体切割而成模不存在钢筋混凝土构件模具的制作、折旧和报废成就,这又是对节能减排的贡献。严厉讲起来,只要把内外墙板和楼板转为应用模范化构件,而不是为特定项目“量身定做”的混凝土构件,才真正做到了模范化、定型化和工业化,而这恰是加气混凝土板材的最大优势。



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